Style intemporel
Des sacoches en cuir véritable, des jantes à rayons entrecroisés classiques, des pneus à flancs blancs et une selle en cuir haut de gamme pour un design classique des plus raffinés.
A partir de CHF 29,490
Couleur
La rencontre d’un design classique et d’une technologie moderne.
Des sacoches en cuir véritable, des jantes à rayons entrecroisés classiques, des pneus à flancs blancs et une selle en cuir haut de gamme pour un design classique des plus raffinés.
Le légendaire moteur Thunder Stroke 111 délivre 151 Nm de couple. Vous bénéficiez ainsi d’une puissance exceptionnelle à bas régime et d’une conduite souple quelle que soit votre vitesse.
Profitez d’un maximum de contrôle et d’agilité grâce à son cadre léger en aluminium coulé.
Les équipements haut de gamme offrent une expérience tout en raffinement empreinte de nostalgie.
La coiffe illuminée ouvre la voie, suivie d’un moteur, d’un guidon « highway », de commandes et d’un phare arrière chromés.
Le tableau de bord inspiré du passé arbore le look vintage recherché, tout en fournissant toutes les informations dont vous avez besoin.
Les logos vintage sont un clin d’œil élégant et percutant à la tradition.
Ne vous laissez pas leurrer par son look classique, la Chief Vintage est équipée des dernières technologies d’aide à la conduite.
Vous pouvez désormais choisir entre trois modes de conduite (Tour, Standard et Sport) pour une expérience adaptée à votre style de conduite.
Le cylindre arrière s’arrête automatiquement lorsque la moto est à l’arrêt pour améliorer le confort de conduite lorsque le trafic est ralenti. Dès que vous accélérez de nouveau, le cylindre arrière redémarre à pleine puissance sans à-coups.
Feux de conduite, pare-brise à démontage rapide, régulateur de vitesse et démarrage sans clé pour que chaque trajet soit un moment d’exception.
| Moteur | |
|---|---|
| Type de moteur | Thunder Stroke™ 111 |
| Cylindrée | 1811 cc |
| Course et alésage | 101mm x 113mm |
| Taux de compression | 9.5:1 |
| Système d’injection électronique du carburant | Injection de carburant en boucle fermée / Alésage de 54mm |
| Performance | |
|---|---|
| Régime du couple maximal | 3000 rpm |
| Couple maximal (95/1/EC Nm) | 151 Nm |
| Chaîne d’entraînement | |
|---|---|
| Entraînement primaire | Transmission à engrenage |
| Embrayage | Humide, Multi-plaques |
| Rapport d’engrenage (total) | |
|---|---|
| 1re | 9.403 : 1 |
| 2e | 6.411 : 1 |
| 3e | 4.763 : 1 |
| 4e | 3.796 : 1 |
| 5e | 3.243 : 1 |
| 6e | 2.789 : 1 |
| Entraînement final | 2.2 : 1 |
| Châssis | |
|---|---|
| Suspension : Type avant/course | Fourche téléscopique de 119 mm |
| Suspension : Type arrière/course | Amortisseur simple à réglage pneumatique / 114 mm / 45.7mm de course |
| Freins/avant | Double / Rotor Flottant /Double étrier avant à 4 Piston / 300mm avec système anti-blocage |
| Freins/arrière | Simple / Rottor flottant / Etrier à 2 Piston / 300mm avec système anti-blocage |
| Pneu/avant | Dunlop® American Elite 130/90B16 67H |
| Pneu/arrière | Dunlop® American Elite 180/65B16 81H |
| Roues | 16'' x 3.5'' à l'avant et 16'' x 5'' à l'arrière |
| Système d’échappement | Double sortie d'échappement avec filtre |
| Dimensions | |
|---|---|
| Longueur | 2583 mm |
| Largeur (INT) | 1000 mm |
| Hauteur | 1442 mm |
| Poids | 365 kg (réservoir vide) / 379 kg (réservoir plein) |
| PNBV | 572 kgs |
| Hauteur de la selle | 660 mm |
| Chasse | 31° |
| Empattement | 1730 mm |
| Garde au sol | 142 mm | AXE DE DIRECTION | 25° |
| TRAIL | 133 mm |
| Capacité du réservoir de carburant | 20.8 litres |
| Standard | |
|---|---|
| Equipements Standard | Moteur Thunder Stroke® 111, ABS, démarrage sans clé, modes de conduite (tour, standard, sport), selle et sacoches en cuir véritable, pneus à flancs blanc, jantes à rayons, pare-brise amovile, désactivation du cylindre arrière, régulateur de vitesse |
| Circuit électrique | |
|---|---|
| Jauges | Compteur de vitesse électronique monté sur le réservoir avec compteur kilométrique et jauge de carburant électronique avec indicateur LED de niveau de carburant faible; compteurs de voyage doubles; compte-tours numérique; Température ambiante; niveau de carburant; consommation de carburant moyenne; Voltage de batterie; rapport engagé; horloge ; lecture du code panne du véhicule; niveau de poignée chauffante (si les poignées chauffantes sont installées); témoin de pression d'huile moteur faible; et 9 témoins témoins: régulateur de vitesse activé, réglage du régulateur de vitesse, point mort, feux de route, clignotants, ABS, contrôle du moteur et désignation de l'unité MPH ou km/h |
